desglosado por categoría, aquí vamos…

Sensación general & Carácter

La BMW: tan complaciente como podríamos pedir a una motocicleta de esta circunferencia, la R1200GS es perfecta para aquellos a quienes les gusta una sensación de tranquilidad y suavidad al conducir una motocicleta. Desde los giros sedosos del potente motor de 1200 cc hasta la forma en que gira la bicicleta, todo sobre la BMW dice «fácil de conducir.»Seguirá tus órdenes con facilidad en el pavimento y se deslizará por caminos de tierra implacables con autoridad en paseos de aventura de varios días. Con un gran aspecto y una construcción sólida, también es la preferida de las dos bicicletas por los pasajeros.

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El KTM-Mientras que el BMW se lleva el título de «smooth & easy», el KTM se sentirá más como si estuviera montando un león de 470 libras con una caja de bolas azules y algunos problemas graves de manejo de la ira. Agárrate fuerte! Aunque estas motocicletas cuentan con una potencia de salida similar, el motor LC8 V-Twin de KTM prospera dentro del chasis más parecido a una bicicleta de tierra de las dos y se destaca como la bicicleta de elección para los adictos a la adrenalina. La forma en que el motor tira de & ruge se combina con la forma atlética de esta bicicleta y no se puede confundir con nada llamado «relajante».»Si el KTM no es el favorito de los pasajeros, seguro que gana puntos al hacerte sentir más joven.

Motor

El BMW-El famoso motor BMW boxer todavía se está fabricando por buenas razones. Tan confiable como uno podría esperar que sea un motor de motocicleta y lleno de potencia de manera constante a través de su alcance, tal vez el único inconveniente de este motor sea la posición de los cilindros. A menos que esté protegida con barras de protección de calidad, colocar esta motocicleta a cualquier tipo de velocidad puede causar daños significativos en las culatas de los cilindros, y si su viaje implica cualquier tipo de trabajo de piernas y plantación de pies, golpeará sus espinillas con frecuencia en los cilindros sobresalientes a izquierda y derecha.

El KTM-Aunque no estamos viendo tantos informes de más de 100,000 millas en el LC8 como lo hacemos con el motor boxer, si se mantiene correctamente, no hay nada que diga que no obtendrá suficientes millas de su KTM para tener gafas salpicadas de insectos y una sonrisa permanente en los próximos años. El LC8 definitivamente lucha un poco en ese rango de menos de 3000 rpm donde el motor boxer sigue siendo bastante juguetón; sin embargo, todo lo que supera las 3000 rpm es pura alegría ya que «el león» se desata, incluido el rugido del motor, que se mejora mejor con las tuberías del mercado de accesorios Akrapovic.

En los giros y curvas

Las curvas BMW de alta o baja velocidad son un placer en esta motocicleta. Con la ventaja de que la rueda delantera más pequeña de 19″ lidera el camino, especialmente en el pavimento, el R1200GS sigue cada comando de curvatura con elegancia.

La KTM-Especialmente en situaciones de giro a baja velocidad, te darás cuenta rápidamente de que esta bicicleta fue diseñada para atravesar el desierto a más de 100 mph. Esperemos que esté comprando una motocicleta con pensamientos de gira de larga distancia en mente, y los giros a baja velocidad no son de preocupación. Sin embargo, solo pensé en señalar que la KTM es un poco incómoda en esas curvas cerradas que estás destinado a encontrar.

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Precio de compra

La BMW: La BMW es definitivamente la bicicleta más cara de las dos, pero haga su propia investigación aquí y calcule las diferencias de precios en su mercado. Una ventaja con el BMW es que conservan su valor extremadamente bien.

La KTM – Tanto músculo, capacidad de aventura y diversión en una bicicleta: un valor increíble. Considerablemente menos costosa que la BMW, pero aún así una gran motocicleta, la credibilidad de la 990 Adventure en el mercado está bien ganada.

Frenos

La BMW: un punto culminante absoluto de la R1200GS es su capacidad para detenerse, y la motocicleta sobresale en esta categoría por dos razones principales: 1) La BMW distribuye automáticamente el 70% de la potencia de frenado a la rueda delantera y el 30% a la trasera con solo usar la palanca de freno derecha. Si bien esta característica puede hacer que un piloto sea perezoso al olvidar cómo usar el freno de pedal trasero, hay momentos en que es absolutamente fantástico. 2) Con el sistema de suspensión delantera Telelever de la R1200GS, la motocicleta no se hunde hacia adelante durante el frenado de la manera en que tienden a hacerlo las motocicletas con horquillas telescópicas tradicionales. Al mantener su postura y no agacharse hacia adelante, puede agarrar más freno sin hacer un salto mortal con la motocicleta.

El KTM-No hay nada malo con los frenos del KTM, pero en comparación con el BMW, están bien. Ambas bicicletas vienen equipadas con ABS en estos días, lo que estadísticamente está mejorando la seguridad de las motocicletas en todas partes. Ambas motocicletas también están equipadas con dos discos delanteros y un solo disco trasero suficiente para detener estas bicicletas pesadas.

Transmisión & Cambio

El BMW-Oops, el R1200GS todavía no tiene esto del todo bien. Desde las pequeñas luchas y meneos que son necesarios para entrar en la 1ª marcha hasta el alto porcentaje de «fallas» al entrar en la 2ª, esta caja de cambios bastante torpe simplemente no coincide con una máquina tan grande. Algunos culpan al eje de transmisión, pero es lo que es. Agregue a esta situación el olor del embrague seco que le recuerda cuánto tiempo ha estado buscando un hotel en una ciudad con una gran pendiente y es inevitable una mayor decepción de esta transmisión.

El KTM-A diferencia del R1200GS, la transmisión del KTM es una obra maestra. Un placer cambiar. Impecable desde nuestro punto de vista. Tal vez nuestros comentarios sobre el BMW parezcan tan negativos porque lo estamos comparando con la fantástica caja de cambios que KTM ha unido al motor LC8; pero con toda la fiabilidad que podríamos pedir, parece que solo pensar en cambiar es lo que se necesita para hacer exactamente eso. Incluso con botas de motocross completas, sentadas o de pie, la transmisión de embrague húmedo de KTM es tan fácil de conducir como cualquier otra que hayamos probado.

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Suspensión

La BMW, dando crédito nuevamente por el rendimiento de la suspensión delantera Telelever, evitando que su parte delantera se hunda mientras frena, es genial. En la carretera abierta y a través de las curvas, el R1200GS absorbe las imperfecciones en la carretera y se mantiene con gracia después de haberlo ajustado correctamente para su peso. Sin embargo, por la propia naturaleza de tener ruedas pequeñas (19/17 pulgadas), los baches definitivamente siguen ahí. También vale la pena mencionar aquí la desventaja de la suspensión Telelever, ya que la rueda delantera a menudo se sentirá «perdida» un poco en situaciones todoterreno. Navegar por surcos y rocas en situaciones todoterreno requiere una gran sensibilidad en cuanto a dónde se encuentra la rueda delantera, y el diseño Telever simplemente no transmite al ciclista las mismas sensaciones que las horquillas tradicionales.

El KTM-Uno podría esperar que la suspensión KTM palidezca en comparación con el elaborado sistema Telelever del BMW, pero en realidad es una configuración fantástica. La suspensión WP de la 990 Adventure se asienta sobre ruedas de 21/18 pulgadas que ayudan al KTM a rodar sobre baches y baches con la misma suavidad que el BMW. Luego, coloque el KTM en la tierra y comenzará a notar dónde es útil un mayor recorrido de la suspensión y la distancia al suelo (casi 3 pulgadas más de distancia). Con las opciones de ajuste de compresión, precarga y rebote incorporadas, puede ajustar esta bicicleta a su gusto y convertirla en un guerrero todoterreno.

Ruedas / Llantas

El BMW-El R1200GS viene con llantas extremadamente duraderas y sin cámara. Ahorrarle tiempo en caso de pincharse una llanta y ahorrar espacio al tener que llevar tubos y herramientas de repuesto con usted, son la máxima comodidad. Las ruedas sin cámara se suman al costo original de la motocicleta, por supuesto, lo que ayuda a explicar la diferencia entre ambas.

La KTM-La 990 Adventure también viene con llantas extremadamente duraderas, pero también con el inconveniente de tener que llevar tubos de repuesto, planchas para neumáticos y todas las pequeñas golosinas que se pueden colocar en una fijación plana de una hora al costado de la carretera. Puede ahorrar espacio fácilmente ocultando sus tubos adicionales detrás de los carenados de plástico en la parte delantera, pero no hay duda de que las ruedas sin cámara serían más convenientes.

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Clubes & Comunidad

BMW: Una parte importante de la propiedad de motocicletas son las conexiones que haces con otras personas y las experiencias que se derivan de conducir con ellos. BMW es el rey reinante aquí con una amplia gama de clubes, paseos en grupo y rallyes en todo el mundo. Lleve consigo el Libro Anónimo del Propietario del BMW que nos ayuda a contactar con otros propietarios en países de todo el mundo, y nunca se sentirá solo en caso de una avería.

La KTM-Aunque la propiedad de KTM no incluye tantas oportunidades de networking para clubes &, los pilotos se encontrarán conectados automáticamente al amplio mundo de las carreras. El rey indiscutible de las carreras de Enduro y Rally en todo el mundo, otros pilotos de KTM le echarán una mano al instante a sus amigos que no compiten vistiendo naranja.

Fiabilidad general

BMW: Este es un tema difícil de abordar, ya que deberíamos tener algunas estadísticas difíciles y objetivas a las que referirnos antes de otorgar comentarios. Sin embargo, hasta que exista una base de datos de este tipo, digamos que el BMW parece estar funcionando muy bien en términos de confiabilidad. Desde su motor boxer ultra confiable en el centro y trabajando hacia el exterior, solo se hablan de algunos problemas eléctricos (llavero de antena y módulo de bomba de combustible) en los últimos años. En general, sin embargo, esta motocicleta tomará cualquier terreno, temperatura o combustible al que la someta, y año tras año seguirá funcionando.

La KTM-Otra bicicleta de alta calidad en general, pero obstaculizada por algunos problemas de rutina que no parecen mejorar con el tiempo. Ya sea en los modelos 950 con carburador o en los 990 con inyección de combustible, los propietarios parecen estar quemando bombas de combustible OEM en estas bicicletas con regularidad (especialmente en situaciones de combustible de menor calidad, como en América Latina.) La necesidad frecuente de cambiar el sello de la bomba de agua puede conducir a enormes problemas si no se atiende, y la bomba de embrague parece ser un problema año tras año para los usuarios. Sin embargo, deje de lado esos pocos problemas técnicos y, de nuevo, esta es una motocicleta extremadamente confiable.

Facilidad de mantenimiento

La BMW: Si disfruta de los desafíos de mantener su motocicleta funcionando sola, la BMW definitivamente le tomará menos tiempo. En el caso de los ajustes de válvulas, las culatas de cilindro colocadas lateralmente están prácticamente en su regazo y son extremadamente fáciles de alcanzar. Las tareas más pequeñas, como los filtros de aire y los cambios de aceite, también son rápidas y fáciles, y no deberían requerir más de unas cuantas cervezas para pasar.

La KTM-Si el mantenimiento de la motocicleta es una de sus excusas para beber cerveza, compre una KTM y tome otra caja de Meister Brau, ya que la KTM definitivamente lleva más tiempo. Planee en 4-5 horas (¿cuántas cervezas son?) para completar un ajuste de válvula, y aproximadamente la mitad para cambiar el filtro de aire y el aceite juntos. El KTM no es más complicado, solo consume más tiempo giving ¿te da la excusa para consumir más cerveza?

Entonces, ¿cuál es la mejor motocicleta: La KTM 990 Adventure o la BMW R1200GS?

Por doloroso que sea dejarte colgado, la decisión la tomará cada individuo y lo que valore en una motocicleta. Para el ciclista más salvaje y que busca más adrenalina, la KTM es probablemente la elección. Buscando suave, estable y silencioso? BMW. Mirando hacia atrás a través de las categorías anteriores, piense en qué factores significan más para usted y, por supuesto, pruebe estas motocicletas si es posible.