Americký závodník

v roce 1977 byla slavná slova tradičně mluvená na začátku nejznámějšího závodu motorsportu změněna na „ve společnosti s první dámou, která se kdy kvalifikovala na Indianapolis-pánové, nastartujte motory—“Změna potvrdila přítomnost devětatřicetileté Janet Guthrie. Před tímto historickým okamžikem, Guthrie měl třináct let trailblazing zkušeností v mužském světě sportovních automobilových závodů. S jejím posledním velkým závodem, nejlepším pátým místem v kariéře na Milwaukee 200 v roce 1979, její kariéra začala končit. Do té doby si vysloužila význačné postavení v ženské sportovní historii.

touha po dobrodružství

Janet Guthrie se narodila v Iowa City, Iowa, 7. března 1938, nejstarší z pěti dětí. Ve věku tří let se přestěhovala se svou rodinou do Miami na Floridě, když její otec přijal práci pilota Eastern Airlines. Její láska k dobrodružství, a zejména k rychlým strojům, začala brzy.

Guthrie získala pilotní licenci ve věku sedmnácti let a ještě předtím, než absolvovala Michiganskou univerzitu v roce 1960 s bakalářským titulem z fyziky, pracovala jako komerční pilot a letecký instruktor. Po ukončení studia začala kariéru leteckého inženýra a pracovala na předchůdcích raket Apollo. Přihlásila se také do prvního vědecko-Astronautického programu Národního úřadu pro letectví a vesmír (NASA). Prošla prvním kolem vyřazovacích bojů, ale postrádala Ph.D. nutný k postupu. Mezitím přetahování konkurence, něco, co létání neposkytlo, ji vedlo k nákupu Jaguar XK 120. Rozebrala a znovu sestavila motor s cílem přeměnit jej

na závodní auto. Brzy poté začala soutěžit a v roce 1964 vyhrála dva závody Sports Car Club of America a skončila šestá v Watkins Glen 500 v New Yorku. Její práce v leteckém průmyslu začala ustupovat závodům sportovních automobilů.

vysvětlila lákadlo soutěžních závodů Margie Bouleové z Oregonu: „všechny tyto úžasné stroje vyvinuté ve 20. století …změnily ženu, která měla stejný smysl pro dobrodružství jako muž, ale neměla široká ramena a velké svaly…. Staří dobří kluci nebyli rádi, že jsem přišel.“

průkopnická závodní kariéra

do roku 1971 dokončil Guthrie devět po sobě jdoucích vytrvalostních závodů. Ale její hvězda opravdu začala stoupat v roce 1976, kdy se stala první ženou soutěžit v Národní asociace pro Stock Car Auto Racing (NASCAR) Winston Cup superspeedway událost, skončil patnáctý ze čtyřiceti startujících. Ten rok se nekvalifikovala na Indianapolis 500, ale majitel závodního týmu a výrobce automobilů Rolla Vollstedt byl natolik ohromen, že jí nabídl zkušební jízdu v jednom ze svých vozů Indy. Potěšena svým výkonem se stala Vollstedtovou druhou jezdkyní na kvalifikačních zkouškách Indianapolis 500 v roce 1977. Guthrie se kvalifikovala a soutěžila, ale problémy s motorem ji vyhnaly ze závodu brzy. Příští rok se vrátila do Indianapolis 500 a skončila devátá Z 33 startujících. Zůstává jedinou ženou, která skončila v první desítce.

zobrazení závodního talentu a vytrvalosti, Guthrie pokračoval psát působivé cíle. Jen v roce 1977 byla nejlepší nováčkem v Rockinghamu, Charlotte, Richmondu a Bristolu. Ten rok soutěžila v devatenácti závodech NASCAR Winston Cup, skončil v prvních dvanácti desetkrát. Byla také první ženou a nejlepším nováčkem na Daytoně 500, skončila dvanáctá.

začala také vyhrávat nad kritiky. Kolega Mario Andretti řekl The Washington Star v roce 1977: „každý, kdo říká, že nepatří, se cítí ohrožen.“Řidič Bobby Unser to zopakoval, když v roce 1979 řekl časopisu Philadelphia Inquirer:“ odvedla dobrou práci. Musím přiznat, že jsem o ní pochyboval. Ale dokázala, že může být v top 10. Je spousta lidí, kteří to nemůžou říct.“

přesto byla Guthrie pronásledována tvrzením, že není konkurenceschopná; že její závodní kariéra činila experiment. Typickým způsobem, ukázala se neochvějná při zvládání pečlivé kontroly a frustrací, kterým čelila. V rozhovoru s Tracy Dodds z Los Angeles Times, ona řekla, “ Vím, že to není pravda.“. Stojím si za svým záznamem … ale je těžké, aby se vaše pověst znovu a znovu Kopala.“Kritika ignorovala skutečnost, její příznivci čelili, že byla špatně financována a obvykle závodila v autech, které byly zadány jen proto, aby dokončily pole.

jen málo žen následovalo její vedení

Guthrieho závodní kariéra neskončila tak, jak chtěla. Bez adekvátního sponzoringu neměla peníze na pokračování. „Nevzdala jsem se dobrovolně a nedosáhla jsem toho, co jsem cítila, že bych mohla,“ řekla Boule o Oregonu.

jen málo žen zopakovalo Guthrieho závodní úspěch. Poukazuje na několik důvodů—velké peníze korporátní sponzorství sport vyžaduje, mužské sítě, která odrazuje účast žen, a vytrvalý postoj, že ženy nemají, co to znamená závodit.

Guthrie tvrdí, že firemní sponzorství stále není pro ženy tak dostupné jako pro muže a zůstává největším důvodem, proč ženy ve sportu dosáhly malého pokroku. Pokud jde o myšlenku, že ženy nemají schopnost, v roce 1987 řekla Doddsovi z Los Angeles Times: „ženy to prostě nemohou udělat? Horsefeathers. To považuji za velmi urážlivé.“Je vyzbrojena příklady z různých sportů, aby ilustrovala své tvrzení, že ženy mají dovednosti, vytrvalost a odvahu soutěžit s muži.

postoje řidičů se však v průběhu let změnily, částečně proto, že Guthrieho úspěch při překonávání genderové bariéry učinil ženy závodníky přijatelnějšími. Například čtyřnásobný vítěz Indianapolis 500 Al Unser starší, který se vyslovil proti Guthrieho vystoupení v Indy z roku 1977, mentoruje dvaadvacetiletou řidičku Sarah Fisherovou. V roce 1999 se Fisher stala nejmladší ženou, která soutěžila v akci Indy.

Guthrie nyní žije v Coloradu se svým třináctiletým manželem. Dokončila rukopis zaznamenávající její závodní dny, dámy a pánové, a hledá vydavatele. Guthrie stále miluje sport a sleduje pokrok rostoucích a přicházejících řidičů, zejména ženy. Cestuje a intenzivně přednáší. Je také aktivní v umění.

Guthrieho helma a oblek řidiče jsou v Smithsonian Institution a byla jednou z prvních induktorů do Mezinárodní ženské sportovní síně slávy. I když její poslední velký závod byl před více než dvaceti lety, její průkopnický vliv zůstává. Když Guthrie dostal autogram Sarah Fisherové během návštěvy Indianapolis Motor Speedway v roce 2002, Fisher napsal: „Janet, můj idol.“

chronologie

1938 narozen v březnu 7 V Iowa City, Iowa
1955 v sedmnácti letech získal pilotní průkaz
1960 absolventi University of Michigan s B.Sc. ve fyzice
1960 připojí Republic Aviation v New Yorku jako letecký inženýr
1960 koupí si první sporťák, ojetý Jaguar XK 120
1963 začíná soutěžit ve vysokorychlostních automobilových závodech
1964 prochází prvním kolem vyřazení prvního programu NASA vědec-Astronaut
1967 rezignuje na pozici u Republic Aviation
1976 udělil licenci United States Auto Club
1976 stává se první ženou, která soutěží v akci NASCAR Winston Cup
1976 stane se první ženou, která vstoupí do Indianapolis 500 a složí nováčkovský test
1977 stane se první ženou, která se kvalifikuje a závodí v Daytoně 500
1977 stane se první ženou, která se kvalifikuje a závodí v Indianapolis 500
1979 skončil pátý v Milwaukee 200, její poslední velký závod
1989 ožení se s Warrenem Levinem

ocenění a úspěchy

1967 první ve třídě, Sebring 12 hodin (GT-6)
1970 první ve třídě, Sebring 12 hodin (pod 2 litrový prototyp)
1971 první celkově, New York 400, Bridgehampton
1973 North Atlantic Road Racing Champion
1976 skončil 15., Charlotte World 600 (závod NASCAR superspeedway)
1977 skončil 12., Daytona 500 (Nejlepší nováček)
1977 nastavte nejrychlejší čas dne v den zahájení tréninku, Indianapolis 500
1978 skončil devátý, Indianapolis 500
1979 skončil 34., Indianapolis 500
1979 skončil pátý, Milwaukee 200
1980 skončil 11., Daytona 500
1980 uveden do Mezinárodní ženské sportovní síně slávy
1997 poctěn na „special Equipment Market Association“ s (SEMA) pozdrav ženám v Motorsports“, Washington, DC
2002 obdržel Cenu za celoživotní dílo v motoristickém sportu na Boy Scouts Breakfast, Portland, Oregon

kontaktní informace

Online: www.janetguthrie.com.

další informace

knihy

Woolum, Janet. Vynikající ženy Sportovci: kdo jsou a jak ovlivnili Sport v Americe. Phoenix, AZ: Oryx Press, 1998, 2. vydání.

Periodika

Boule, Margie. „Pro průkopníka závodů mají ženy ještě dlouhou cestu.“Oregonian (13. Června 2002): E01.

Dodds, Tracy. „Proč ženy nezávodí v Indy? Zeptej Se Guthrieho.“Los Angeles Times (24. Května 1987): 3.

“ Pioneer přemýšlí o historii; Guthrie se proslavila v roce 77.“Obchodní Odvolání (Květen 24, 2002): D4.

Ostatní

“ historie žen v Indy.“ http://cbs.sportsline.com/u/ce/feature/0,1518,2392629_6,00.html (22. října 2002).

“ Janet Guthrieová.“Mezinárodní ženská Sportovní síň slávy. www.hickoksports.com/biography/guthriejan.shtml (18. října 2002).

“ Janet Guthrieová.“www.nascar.com/2002/kyn/women/02/02/Guthrie / (18. října 2002).

“ Janet Guthrie-Auto Závodní Legenda.“www.janetguthrie.com/indexold.htm (16. října 2002).

“ Janet Guthrieová Biografie.“www.janetguthrie.com/Biography.htm (16. října 2002).

“ Janet Guthrie Statistiky Kariéry.“www.janetguthrie.com/careerstats.htm (16. října 2002).

„Janet Guthrie, první řidička Indianapolis 500, která má být poctěna na Capitol Hill 7. května na“ SEMA Salute to Women in Motorsports.“www.classiccarbuyersguide.com/news/press/date/19970506/press00203.html (22. října 2002).

“ Citace Od Jejích Vrstevníků.“ WWW.janetguthrieová.com / citace.htm (16. října 2002).

Sketch by Carole Manny